Diagnostic Auto

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< href="http://forum-ignostic-voitureigutonet/wp-content/uplos/2013/02/schém-et-câblge-bloc-hyrulique-ABS-ignostic-ui-3-16l-ignostic-schém-et-câblge-bloc-hyrulique-ABS-1png"> < href="http://forum-ignostic-voitureigutonet/wp-content/uplos/2013/02/schém-et-câblge-bloc-hyrulique-ABS-ignostic-ui-3-16l-ignostic-schém-et-câblge-bloc-hyrulique-ABS-2png"> < href="http://forum-ignostic-voitureigutonet/wp-content/uplos/2013/02/schém-et-câblge-bloc-hyrulique-ABS-ignostic-ui-3-16l-ignostic-schém-et-câblge-bloc-hyrulique-ABS-3png">

Circuit hyrulique

Conitions prélbles

-Tous les moèles : On peut ussi utiliser un ppreil sous pression
Avec ASR : Si on effectue es trvux sur le circuit e freinge suite à une fuite e liquie ou prce que le
réservoir s’est vié, purger les freins à l’ie u mtériel e ignostic équt
Purge
NB : NE PAS ouvrir les vis e purge u niveu u bloc hyrulique

-Vérifier que le contct est coupé
-S’ssurer que le réservoir est rempli jusqu’u repère MAX
-Conuite à guche : Purger ns l’orre &8211; rrière roite, rrière guche, vnt roite, vnt guche
-Conuite à roite : Purger ns l’orre &8211; mître-cylinre, rrière guche, rrière roite, vnt guche, vnt
roite
-Brncher un tuyu sur l vis e purge et plonger l’utre extrémité ns un récipient contennt u liquie e
frein propre
-Appuyer fermement sur l péle e frein eux ou trois fois
-Ouvrir l vis e purge
-Appuyer à fon sur l péle e frein
-Fermer l vis e purge
-Lisser revenir l péle e frein
-Recommencer l’opértion jusqu’à ce que le liquie e frein soit exempt e bulles ’ir
-Mintenir constnt le niveu u liquie e frein ns le réservoir u cours e l’opértion e purge
-Remplir le réservoir jusqu’u repère MAX

Contcteur e position e péle e frein

Contrôle &8211; Fig 12

Données techniques
Bornes                    Conition                  Tension
8 et 18                Péle relâchée               Zéro
8 et 18                Péle enfoncée           Tension e l btterie

-Vérifier que le contct est coupé
-Débrncher le connecteur u clculteur
-Brncher une boîte à bornes sur le connecteur e fisceu
-Contrôler l tension entre les bornes e l boîte à bornes
-Appuyer sur l péle e frein pennt le contrôle e l tension

< href="http://forum-ignostic-voitureigutonet/wp-content/uplos/2013/02/problème-Contcteur-e-position-e-péle-e-frein-ABS-ignostic-ui-3-16l-ignostic-problème-Contcteur-e-position-e-péle-e-frein-ABSpng">

Electrovnnes u bloc hyrulique

NB : Les électrovnnes se trouvent ns le clculteur ABS Le contrôle ne peut être effectué qu’à l’ie
u mtériel e ignostic équt

Moto-pompe
Contrôle e l résistnce &8211; Fig 11
Données techniques

Résistnce             1 Ω environ

-Vérifier que le contct est coupé
-Débrncher le connecteur e l moto-pompe
-Contrôler l résistnce entre les bornes e l moto-pompe

Contrôle u fonctionnement &8211; Fig 11

NB : NE PAS lisser tourner l moto-pompe pennt plus e 10 secones

-Vérifier que le contct est coupé
-Débrncher le connecteur e l moto-pompe
-Brncher l borne positive + e l btterie 12 V sur l borne 2 câble rouge
-Brncher l borne négtive - e l btterie 12 V sur l borne 1 câble noir
-L moto-pompe evrit se mettre en mrche
-Sinon : L moto-pompe est probblement éfectueuse

< href="http://forum-ignostic-voitureigutonet/wp-content/uplos/2013/02/problème-Electrovnnes-u-bloc-hyrulique-moto-pompe-ABS-ignostic-ui-3-16l-ignostic-problème-Electrovnnes-u-bloc-hyrulique-moto-pompe-ABSpng">

Clculteur ABS

Contrôle e l tension ’limenttion &8211; Fig 10

Données techniques
Bornes                            Tension
4 et msse                   Tension e l btterie

-Vérifier que le contct est coupé
-Débrncher le connecteur u clculteur
-Brncher une boîte à bornes sur le connecteur e fisceu
-Mettre le contct
-Contrôler l tension entre l borne e l boîte à bornes et l msse
-Si l tension n’est ps celle prescrite : Contrôler le câblge et les fusibles

Contrôle e l connexion à l msse &8211; Fig 10

Données techniques
Bornes                    Résistnce
8 et msse                Zéro
24 et msse              Zéro

-Vérifier que le contct est coupé
-Débrncher le connecteur u clculteur
-Brncher une boîte à bornes sur le connecteur e fisceu
-Contrôler l résistnce entre les bornes e l boîte à bornes et l msse
-Si l résistnce n’est ps celle prescrite : Contrôler le câblge

< href="http://forum-ignostic-voitureigutonet/wp-content/uplos/2013/02/problème-Clculteur-ABS-ignostic-ui-3-16l-ignostic-problème-Clculteur-ABSpng">

Relis

NB : Les relis se trouvent ns le clculteur ABS

Contrôle e l tension ’limenttion &8211; Fig 10

Données techniques
Bornes                            Tension
9 et msse                   Tension e l btterie
25 et msse                 Tension e l btterie

-Vérifier que le contct est coupé
-Débrncher le connecteur u clculteur
-Brncher une boîte à bornes sur le connecteur e fisceu
-Contrôler l tension entre les bornes e l boîte à bornes et l msse
-Si l tension n’est ps celle prescrite : Contrôler le câblge et les fusibles

< href="http://forum-ignostic-voitureigutonet/wp-content/uplos/2013/02/problème-relis-ABS-ignostic-ui-3-16l-ignostic-problème-relis-ABSpng">

Cpteurs e vitesse e roue

Conitions prélbles

Vérifier qu’il n’y ps trop e jeu ns les roulements es roues Régler ou remplcer si nécessire
Vérifier que les cpteurs e vitesse e roue sont soliement ttchés
Contrôler visuellement l propreté et le bon étt es couronnes es cpteurs e vitesse e roue

Contrôle e l’entrefer

Données techniques
Entrefer                                Aucune vleur prescrite
Couple e serrge               10 Nm

Les entrefers es cpteurs e vitesse e roue ne sont ps réglbles
S’il y eu épose ou remplcement : Serrer u couple prescrit

Contrôle e l résistnce &8211; vnt &8211; Fig 2 et Fig 3

Données techniques
Bornes                           Cpteur e vitesse e roue                    Résistnce
1 et 2                                              Guche                                              1000-1300 Ω
19 et 20                                         Droite                                                1000-1300 Ω

-Vérifier que le contct est coupé
-Débrncher le connecteur u clculteur
-Brncher une boîte à bornes sur le connecteur e fisceu
-Contrôler l résistnce entre les bornes e l boîte à bornes Fig 2
-Si l résistnce n’est ps celle prescrite :
-Débrncher le connecteur u cpteur e vitesse e roue concerné
-Contrôler l résistnce entre les bornes u cpteur e vitesse e l roue Fig 3
-Si l résistnce est celle prescrite : Contrôler le câblge
-Si l résistnce n’est ps celle prescrite : Le cpteur e vitesse e roue est probblement -éfectueux
-Effectuer ce contrôle pour l’utre cpteur e vitesse e roue

Contrôle e l résistnce &8211; rrière &8211; Fig 3 et Fig 4

Données techniques
Bornes                               Cpteur e vitesse e roue                  Résistnce
5 et 6                                          Guche                                           1000-1300 Ω
22 et 23                                      Droite                                             1000-1300 Ω

-Vérifier que le contct est coupé
-Débrncher le connecteur u clculteur
-Brncher une boîte à bornes sur le connecteur e fisceu

-Contrôler l résistnce entre les bornes e l boîte à bornes Fig 4
-Si l résistnce n’est ps celle prescrite :
-Débrncher le connecteur u cpteur e vitesse e roue concerné
-Contrôler l résistnce entre les bornes u cpteur e vitesse e l roue Fig 3
-Si l résistnce est celle prescrite : Contrôler le câblge
-Si l résistnce n’est ps celle prescrite : Le cpteur e vitesse e roue est probblement éfectueux
-Effectuer ce contrôle pour l’utre cpteur e vitesse e roue

Contrôle e l tension &8211; vnt &8211; Fig 5 et Fig 6

Données techniques
Bornes                          Cpteur e vitesse e roue                           Tension
1 et 2                                        Guche                                           0,065 V ~ min
19 et 20                                   Droite                                              0,065 V ~ min

-Vérifier que le contct est coupé
-Soulever le véhicule
-Débrncher le connecteur u clculteur
-Brncher une boîte à bornes sur le connecteur e fisceu
-Mettre le voltmètre en position cournt lterntif
-Fire tourner l roue à 60 tr/mn
-Contrôler l tension entre les bornes e l boîte à bornes Fig 5
-Si l tension n’est ps celle prescrite :
-Débrncher le connecteur u cpteur e vitesse e roue concerné
-Fire tourner l roue à environ 60 tr/mn
-Contrôler l tension entre les bornes u cpteur e vitesse e l roue Fig 6
-Si l tension est celle prescrite : Contrôler le câblge
-Si l tension n’est ps celle prescrite : Le cpteur e vitesse e roue est probblement éfectueux
-Effectuer ce contrôle pour l’utre cpteur e vitesse e roue

Contrôle e l tension &8211; rrière &8211; Fig 6 et Fig 7

Données techniques
Bornes                                Cpteur e vitesse e roue                    Tension
5 et 6                                               Guche                                     0,19-1,14 V ~
22 et 23                                           Droite                                       0,19-1,14 V ~

-Vérifier que le contct est coupé
-Soulever le véhicule
-Débrncher le connecteur u clculteur
-Brncher une boîte à bornes sur le connecteur e fisceu
-Mettre le voltmètre en position cournt lterntif
-Fire tourner l roue à 60 tr/mn
-Contrôler l tension entre les bornes e l boîte à bornes Fig 7
-Si l tension n’est ps celle prescrite :
-Débrncher le connecteur u cpteur e vitesse e roue concerné
-Fire tourner l roue à environ 60 tr/mn
-Contrôler l tension entre les bornes u cpteur e vitesse e l roue Fig 6
-Si l tension est celle prescrite : Contrôler le câblge
-Si l tension n’est ps celle prescrite : Le cpteur e vitesse e roue est probblement -éfectueux
-Effectuer ce contrôle pour l’utre cpteur e vitesse e roue

Contrôle u signl à l’oscilloscope &8211; vnt &8211; Fig 8

Données techniques
Bornes                            Cpteur e vitesse e roue
1 et 2                                           Guche
19 et 20                                      Droite

-Vérifier que le contct est coupé
-Soulever le véhicule
-Débrncher le connecteur u clculteur
-Brncher une boîte à bornes sur le connecteur e fisceu
-Brncher un oscilloscope entre les bornes e l boîte à bornes
-Fire tourner l roue à 60 tr/mn
-Contrôler à l’oscilloscope le signl u cpteur e vitesse e roue
-Si le signl à l’oscilloscope n’est ps celui prescrit :
-Débrncher le connecteur u cpteur e vitesse e roue concerné
-Fire tourner l roue à 60 tr/mn
-Contrôler à l’oscilloscope le signl entre les bornes u cpteur e vitesse e l roue
-Si le signl à l’oscilloscope est celui prescrit : Contrôler le câblge
-Si le signl à l’oscilloscope n’est ps celui prescrit : Le cpteur e vitesse e roue est probblement
éfectueux
-Effectuer ce contrôle pour l’utre cpteur e vitesse e roue

Contrôle u signl à l’oscilloscope &8211; rrière &8211; Fig 9

Données techniques
Bornes                        Cpteur e vitesse e roue
5 et 6                                      Guche
22 et 23                                Droite

-Vérifier que le contct est coupé
-Soulever le véhicule
-Débrncher le connecteur u clculteur
-Brncher une boîte à bornes sur le connecteur e fisceu
-Brncher un oscilloscope entre les bornes e l boîte à bornes
-Fire tourner l roue à 60 tr/mn
-Contrôler à l’oscilloscope le signl u cpteur e vitesse e roue
-Si le signl à l’oscilloscope n’est ps celui prescrit :
-Débrncher le connecteur u cpteur e vitesse e roue concerné
-Fire tourner l roue à 60 tr/mn
-Contrôler à l’oscilloscope le signl entre les bornes u cpteur e vitesse e l roue
-Si le signl à l’oscilloscope est celui prescrit : Contrôler le câblge

-Si le signl à l’oscilloscope n’est ps celui prescrit : Le cpteur e vitesse e roue est probblement éfectueux

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Procéures générles e test

NB : Etnt onnée l petite tille es bornes u connecteur e fisceu u clculteur ABS, il est
conseillé ’utiliser une boîte à bornes

Circuit e l lmpe témoin
Contrôle

-Mettre le contct
-Vérifier que l lmpe témoin s’llume

-Sinon : Couper le contct
-Débrncher le connecteur u clculteur
-Mettre le contct
-Vérifier que l lmpe témoin s’llume
-Sinon : Contrôler le câblge, le fusible et l’mpoule